Ako vymeníme autobatériu svojpomocne a čo by sme mali vedieť pred jej výmenou ?

Prišiel koniec autobatérie vo Vašom vozidle? Bol tento koniec skôr ako ste očakávali? Nezabúdajte, že aj autobatéria je spotrebný materiál s určitou životnosťou, ktorá sa dá predĺžiť, ale aj nesprávnou údržbou batérie aj podstatne skrátiť….Skončila Vaša autobatéria svoju púť príliš skoro? Často sa v praxi stretávame s problémom, že motoristi sa sťažujú na tú alebo onú značku batérie, môžme však smelo vyhlásiť, že životnosť autobatérie si vieme aj sami predĺžiť, rovnako sa môžme podieľať na jej predčasne ukončenej funkcii a to bezpečne štartovať vozidlo v lete – zime. Životnosť autobatérie závisí v prvom rade od dobíjacej sústavy vozidla, na pravidelnej kontrole batérie, jej prípadnom dolievaní a tiež na tom, či vozidlo nemá slryté odbery elekktrického prúdu. Pokial Vám batéria vydržala cca 2,5 roka, môžte si byť istí, že dobíjaciu sústavu v poriadku asi nemáte…Nejedná sa iba o to, či alternátor dáva napätie na svorky batérie ale aj o to, či napätie je dostatočne vyhladené, lebo inak sa batéria pri nabíjaní prehrieva a skracuje sa jej životnosť….Takisto si dajte u autoelektrikára overiť, či vozidlo vo vypnutom stave nemá nejaké skryté odbery prúdu. Pokial na aute denne jazdíte, tieto odbery si ani nemusíte všimnúť, lebo počas jazdy sa batéria aj dobije. Ale dochádza ku nabíjacím a vybíjacím cyklom a to skracuje tiež životnosť autobatérie. Stačí odmerať bežným mutimetrom, či po opustení a zamknutí vozidla nie je odber prúdu. Pozor, lebo niektoré vozidlá až po cca 5 minútach uvedú všetky elektrické spotrebiče do Standby módu. Pozor takisto aj niektoré moderné autorádiá ako ich zapájate, lebo často vodič, ktorý sa má zmeniť na plusový po otočení kľúčom zapaľovania mnohí zapoja na plusový kábel vozidla, ktorý je pod napätím aj po zamknutí vozidla a vozidlo má hneď dosť veľký odber prúdu ani o tom neviete…Príkon sa počíta podľa vzorca P = U . I , kde P je príkon vo Wattoch, U je priemerné napätie batérie trebárs 12,65 Volta a I je prúd, ktorý odmeriate multimetrom. Podľa mňa by odoberaný prúd mal byť 0,0 + čosi…Teda napr. 0,015V. Toto je bežný stav spotrebičov v aute, ked sú v Standby móde. Aj immobilizér ma nejaký odber, aj autorádio aj riadiaca jednotka vozidla.

Prečo prvá batéria vo vozidle vydrží najviac?

V prvom rade preto, že nové auto má novú a kvalitnú a neopotrebenú dobíjaciu sústavu. Výdrž autobatérie môže ovplyvniť, teda predĺžiť alebo skrátiť iba dobíjacia sústava Vášho vozidla. Pokiaľ máte osemročné auto, ktoré nikto nikdy neskontroloval a novú batériu, ktorá sa podozrivo rýchlo vybíja, nie je v 90% prípadoch na vine batéria ale elektrická sústava vozidla. Na novom Fiate Ducato sme najazdili 400 000 km bez výmeny batérie a za cca 4 roky. Tolko km niekto nenajazdí za celý život a pritom sa bude sťažovať, že mu batéria nevydrží. I toto je dôkaz, že autobatéria v aute ktoré má novú dobíjaciu sústavu a je neustále nabitá, vydrží veľa km bez výmeny. Predajca autobatérií životnosť batérie nemá veľmi ako ovplyvniť. Batérie Varta či Bosch majú dobu skladovania až 18 mesiacov v nabitom stave bez zmeny vlastností. Dnešný moderný výrobný systém je neustále pod dohľadom, nie je možné aby fabrika vyrobila 850 batérií za deň dobrých a jednú vadnú. Pokiaľ sa tá vadná batéria vyskytne, systém ju automaticky vyradí. Seriózni predajci navyše autobatérie prekontrolujú a prípadne dobijú. Pri demontáži batérie sa uistite, že máte potrebné náradie na demontáž – kľúče, potrebné aj na demontáž držiakov blokujúcich autobatériu na jej mieste. Pamätajte, že pri odpojení batérie autorádio „zabudne“ svoje kódy a tí čo máte autá z dovozu bez servisnej knižky môžte mať s týmto problémy. Na webe sú síce kadejaké osvedčené kalkulačky na výpočet kódu, nie vždy však fungujú presne a potom si môžte pripraviť cca 15 eur do autorizovaného servisu na poskytnutie kódu. Tomuto však vie zabrániť nabíjačka batérií CTEK MXS 7.0 alebo CTEK MXS 10 , ktoré majú mód Supply, ktorý zabezpečí elektrickú sieť vozidla aj bez batérie a teda rádio nezabudne kódy a takisto riadiaca jednotka vozidla nezabudne mapy. Po vybratí starej batérie si očistite úložné miesto autobatérie aby tam nebola špina, prach, ktorý keď zvlhne dlhú dobu dokáže byť vlhký a nerobí dobre kovovým častiam, ktoré začnú predčasne hrdzavieť. Pozornosť venujte aj káblom aby neboli prestárnuté a skorodované. Aby mali dobrý kontakt s pólmi autobatérie, tak ich prebrúste jemným brúsnym papierom. Po upevnení novej batérie, pripojte kontakty a dbajte nato aby ste si nezamenili plusový pól s kostrou, nakoľko dôjde ku poškodeniu elektr.sústavy vozidla. Nenatierajte kontakty batérie kadejakými vazelínami, nakoľko v lete a pri veľkej teplote motora sa tieto môžu roztekať a urobia Vám akurát protislužbu, že zvýšia prechodový odpor pre elektrický prúd a štartovanie motora alebo nabíjanie batérie sa môže obmedziť. Pripájacie svorky akumulátora nezabudnite riadne utiahnuť a zabezpečiť tým kvalitný kontakt. Pokial ešte používate batérie, ktoré sa dajú dolievať nezabudnite občas na ich údržbu, teda vizuálnu kontrolu výšky elektrolytu a následne doliatie destilovanej vody. Tí, čo ste z praxe, ste si isto všimli, že väčšinou stačí doliať krajné komôrky a keď sú trebárs krajné komôrky v poriadku – teda doliate, tak v poriadku sú aj ostatné komôrky – teda nevyžadujú doliatie.

Akumulátory pri predaji sú naliate a riadne dobité?

Veľa výrobcov a predajcov sa prezentuje tým, že autobatérie dodáva naliate a dobité. Naliate teda skutočne sú ale nabité sú tak na 80% aby zabezpečili kvalitný štart vozidla. Ja odporúčam aj nové autobatérie preveriť a dobiť. Na dobíjanie odporúčam impulzné nabíjačky firmy CTEK, ktoré sa radia medzi najlepšie na svete. Pokial pripojím najmenšiu pulznú nabíjačku CTEK MXS 5.0 na novú batériu, aj jej trvá nejakú tú dobu kým skočí na poslednú diagnostickú LED diódu, teda tú zelenú čo oznamuje, že batérie je v poriadku. Na 4 diódu, ktorá oznamuje, že batéria zabezpečí kvalitný štart vozidla skočí takmer ihneď. Autobatérie Bosch i Varta majú v stave riadneho 100% dobitia pokojové napätie viac ako 12,6 V. Minimálne povolené napätie na svorkách batérie pred vložením do vozidla musí byť 12,4 V. Aj napriek tomu vozidlo musí vykonať dlhšiu jazdu, aby sa zabezpečilo kvalitné dobitie akumulátora. Regulátor napätia vo vozidle by mal byť nastavený na hodnotu 14 až 14,40 V. V prípade použitia autobérii Bosch alebo Varta pre niektoré typy vozov zn. Ford od roku výroby 1/1999 – Puma, Tranzit,Focus /všetky/ Escort, Fiesta, Ka a od 1998 Mondeo možno použiť iba batéria rady S4,S5 alebo S6.. U týchto vozidiel je napätie nastavené na 14,8V.

Akumulátor neudržiavaný v nabitom stave sa ničí a jeho plnú kapacitu nemožno obnoviť!

Akumulátory, ktoré nie sú dlhší čas v prevádzke je treba priebežne kontrolovať a prípadne dobiť. Je vhodné akumulároy dobíjať aj pred zimou a po zime. Riadne nabitý akumulátor s hustotou elektrolytu 1,28kg/l znesie teploty do – 50 stup.Celzia. Vybitý mrzne aj pri – 10 stup.Celzia. Pri nabíjaní akumulátora nesmie teplota elektrolytu prekročiť 45 stup.Celzia.