Prestížny nemecký časopis Autobild rád testuje auto nabíjačky a aj autobatérie. V čísle 2. /február 2015/ si zobral na paškál zase nabíjačky do v cene pod 100 eur. Všetci vieme, že mráz prináša občas nahnevanosť pokiaľ auto nedokáže naštartovať. Aby to nezašlo až takto ďaleko odporúčame keby ste si trebárs aj so susedom napolovicu kúpili kvalitnú nabíjačku a predchádzali problémom. V súčasnosti sú k dostaniu inteligentné nabíjačky. Skúšobný ústav GTU v Nemecku si zobral na skúšku osem nabíjačiek s cenou nižšou ako 100 eur. Všetky absolvovali rozsiahly testovací program, ktorý pozostával z dvoch disciplín. A tie boli rozdelené do 8 kategórií: vizuálna kontrola,ovládanie,rozsah funkcií,elektrické skúšky,skúška kvality, náklady. Najväčší dôraz sa kládol na kvalitu nabíjania a nabíjacej charakteristike. Tu si najlepšie počínali nabíjačky CTEK a JMP. Obe zvládajú výrobcami akumulátorov odporúčaný postup IUoU /štandardizovaná trojstupňová procedúra nabíjania podľa DIN/, pri ktorom sa na konci prepnú do kvapkové režimu nabíjania. Pri tomto režime môže ostať akumulátor pripojený k nabíjačke natrvalo, ostatné nabíjačky mali jednoduchšiu funkciu nabíjania. Víťaz testu nabíjačiek, prístroj CTEK MXS 5.0 má navyše aj funkciu renovácie, ktorá je vhodná pre staré dlhodobo vybité akumulátory a navyše aj funkciu nabíjania akumulátorov AGM, ktoré sa používajú vo vozoch so systémom štart-stop. Porovnávali sa nabíjačky: CTEK MXS 5.0, JMP 4000, Genius G 3500,Absaar HF 4500,Cartrend MP 3800,Bosch C3 6/12V,Gystech 3800,KS Tools Smart Charger.

Páči sa mi firma OSRAM. Už roky patrí medzie pionierov vo svietení a to nielen v automobilizme. Čo vyrobí, to má úroveň aj keď netvrdím, že patrí medzi úplne lacné firmy. Podľa ich podnikateľského presvedčenia sa snažia presadzovať inovatívne nápady do reality a ževraj sa budú snažiť aj o dobré ceny….darmo čína zúri všade, nič nemá problém skopírovať a potom dobré firmy, čo na výskum púšťajú miliony eur sa presadzujú ťažko. Keď Vám poviem, že som si kúpil LED nasúvacie žiarovky od firmy OSRAM za cca 15 eur, mnohí sa poťukáte po čele a poviete si ten sa zbláznil……ale ja som nato mal dôvod! Všetci vieme, že klasické nasúvačky žiarovočky celosklenky vydržia toho strašne málo, najmä v lete to človek nestačí vymieňať a pokiaľ máte voz, že výmena žiarovky trvá dlho a následne ešte máte po nej poškriabané ruky, tak si poviete, že chcete niečo lepšie,,,,,Skúsil som aj ja lacné číny ale zatiaľ sa mi nepáčili ani jedny….Buď strašne slabo svietili s tou jednou diodkou alebo mali diód viac ale postupne odchádzali, ba zašlo to až tak ďaleko že mi jedna začala dokonca blikať….a hriala sa takisto ako žiarovka….a ževraj LED. Nakoniec som kúpil žiarovky od OSRAM LEDriving Cool White 12V W5W 1W 6000 K a gamba dole….neskutočne krásne rozložené svetlo, svieti takou chladnou bielou farbou. Malinká spotreba, nehrejú sa a ešte OSRAM sľubuje pri nekomerčnom využití až 3 roky záruku….No neber to, za takých podmienok. Iste nie sú lacné ale gamba dole už po použití prvej žiarovky LED , mám dojem, že celý svetlomet svieti viac a to som vymenil iba jednu LED-ku nasúvačku. Fakt prekvapko. Žiarovky vyzerajú zabalené v krabičke takto:

OSRAM robí takýchto lediek viac aj s rozdielnou svietivosťou. Takto som nafotil voz po výmene prvej LED žiarovky nasúvačky – parkovačky:

Fotka je blbá, robená za šera ale máte možnosť vidieť markantný rozdiel vo svietení. Navyše tieto ledky OSRAM pôsobia luxusnejšie ako obyčajná celosklenka nasúvačka. Tak pokiaľ máte záujem kúpiť link je TU.

CTEK MXS 5.0 Test and ChargeDoteraz sme si od firmy CTEK Sweden AB predviedli viacero jej nabíjačiek…..Dnes sa pozrime na jej mašinku s označením CTEK MXS 5.0 Test and Charge. Kúpite ju v overenom eshope alza.sk, stačí kliknúť na červený text. Už podľa názvu nám prezrádza že s ňou budeme batériu nielen nabíjať ale aj testovať. A dokonca tých testovacích schopností má viac….. 💡

Takto vyzerá nabíjačka CTEK MXS 5.0 Test and Charge zabalená v škatuľke, podobnej tej v akej sú zabalené aj ostatné nabíjačky CTEK.. Nabíjačka CTEK MXS 5.0 Test & Charge má dva módy činnosti. Prvý mód je nabíjanie auto i motocyklovej batérie. Pre tento mód stačí nabíjačku nahodiť do elektr.siete 220V a hneď sa objaví /rozosvieti/ náznak činnosti. Pokiaľ ideme ako na obrázku nabíjať autobatériu tlačítkom MODE prepíname dovtedy, kým sa nerozsvieti LED dióda s obrázkom Auto.

Následne pripojíme svorky /káble/ správne ku jednotlivým pólom akumulátora. Teda zapojením do elektr.siete sme nabíjačke „povedali“ že ideme nabíjať nejakú autobatériu. Následne po napojení svoriek /káblov/ nabíjačky na póly batérie sa nám naskytne tento obraz:

Samozrejme nabíjačka ihneď „zbadala“ prítomnosť batérie, ktorá je už z výroby nabitá a naliata a primerane rýchlo k tomu aj reagovala. Za pár sekúnd sa dostala na štvrtú diódu, ktorá pri väčšine nabíjačiek CTEK napovedá o nabitej batérii do stavu, keď je schopná naštartovať auto, či motocykel.Po krátkom čase by sa rozsvietili všetky diódy a nabíjačka CTEK by takto oznámila koniec nabíjacieho procesu. Poďme si ale vyskúšať druhý mód /funkciu/ nabíjačky CTEK MXS 5.0 Test & Charge . A to je následné: – kontrola auto či moto batérie

– kontrola štartovacieho procesu vozidla

– kontrola dobíjania alternátora.

Pri všetkých týchto funkciách nabíjačku CTEK odpojíme od elektr. siete a napojíme pri skúške batérie priamo na póly batérie ako je na obrázku. Keďže po napojení nabíjačka nevie, ktorú funkciu ideme testovať, začnú preblikávať farebné diódy vo vrchnom rade, teda červená, žltá i modrá. Následne tlačítkom MODE naťukáme stav BATTERY a následne vidíme takýto obrázok:

V dolnom rade vidíme rozsvietenú diódu BATTERY /zančí test batérie/ a po krátkom čase sa nám hore rozsvietila Zelená dióda, ktorá nám prezrádza že batéria je v poriadku. /Tá vrchná dióda vyzerá trochu nažltlo ale to robí iba zlá fotka/. Ták a teraz sa presuňme vonku na parkovisko, kde si priamo na aute pod kapotou odmeriame štartovací výkon a dobíjanie alternátora. Trochu prší, ale to vadí iba mne, nakoľko nabíjačky CTEK majú IP 65 ochranu a to znamená po slovensky, že nabíjať vedia aj daždi len tak pohodené pod kapotou, bez nutnosti odpájať autobatériu od inštalácie vozidla….No musím sa priznať, že skúška BATTERY pre moju batériu slávne nedopadla, ale čo už, ševcove deti chodia bosé…..teda svoju batériu Bosch by som mal dobiť urýchlene, nakoľko sulfatácia je nepriateľ akumulátorov číslo jeden…..A toto robia tie mestské jazdy s podchladenou batériou, ktorá sa vtedy nemá veľkú chuť nabíjať ! A následne sú z toho potom „kvalifikované“ debaty na webe komu ako dlho tá či ktorá batéria v aute vydržala……ale nikto si samozrejme neprizná svoju časť viny na jej životnosti….No, ale keď sa pozrieme na ďalší obrázok vidíme tam test alternátora a ten svieti v môj prospech, čiže batériu dobíja….viď kontrolka – ledka ALTERNATOR a ledka zelená, čiže je to OK:

Následne si preveríme štartovací výkon . Nahodíme nabíjačku CTEK na svorky a kým diody vrchné preblikávajú prepneme na START POWER a naštartujeme. A výsledok si znova môžme pozrieť na obrázku:

Čiže podľa diody Zelenej vidíme, že štartovací výkon môjho vozidla /systému/ je v poriadku. Čo Vám ešte napísať o nabíjačke CTEK MXS 5.0 Test and Charge? Ostatné funkcie má ako CTEK MXS 5.0 , jej používanie je jednoduché a blbovzdorné, teda nemáte s ňou čo pokaziť…..pokiaľ dáte svorky na akumulátor naopak, ctek nabíjačka Vám to oznámi a nedôjde ku vyrazeniu poistiek. Takisto nabíjačka nedáva napätie pokiaľ ju nenapojíte na batériu, takže je bezpečná……Pokiaľ je chcete kúpiť, nech sa páči navštíviť náš web alza.sk , alebo priamy klik na farebné odkazy v článku s názvom CTEK MXS 5.0 Test and Charge, teda aj na tento sa dá…………..

Odpoveď je krátka a dôležitá:

Olovené akumulátory vyžadujú udržiavacie dobíjanie aby sa zaistila ich očakávaná životnosť.  Kúpte si nabíjačku CTEK. Je to dobrá investícia. Z dlhodobého hľadiska je lacnejšie kúpiť nabíjačku, než často vymieňať akumulátory…

Od dnešných áut sa očakáva, že budú spoľahlivé a naštartujú keď bude treba. A práve túto skutočnosť zabezpečí pravidelné dobíjanie…  Pamätajte že dnešné vozidlá obsahujú energeticky náročnú elektroniku, ktorá vybíja   akumulátor aj     keď sú zaparkované….

Moderné akumulátory vyžadujú moderné nabíjanie.

Elektronika vozidiel zaznamenala prudký vývoj v posledných rokoch. Z toho vyplývajú vyššie nároky na akumulátory a akumulátory vyžadujú moderné nabíjačky. Súčasná nabíjačka 3 A odpovedá bežnej nabíjačke 10A z doby pred pár rokmi. Staršie nabíjačky spotrebúvali aj viac energie ako vyžaduje dnešná moderná technológia. Patentovaný 8 krokový nabíjací cyklus firmy CTEK robí nabíjanie efektívnejším a zabraňuje poruchám akumulátorov. Skrátenie životnosti akumulátorov má tri príčiny:

1. Sulfatácia kvôli nedostatočne dobitým akumulátorom

2.Stratifikácia kyseliny kvôli silne vybitým akumulátorom

3.Vysychanie môže byť spôsobené prebíjaním akumulátora a tzv. vyvretím.

Pravidelná starostlivosť o akumulátor môže zabrániť zlyhaniu akumulátora. Dobrá starostlivosť môže jeho životnosť aj zdvojnásobiť.

Studené a teplé účinky na akumulátor

Akumulátory ovplyvňuje teplé aj studené počasie. Pri pohybe v teplej klíme môžte zlyhanie akumulátora spoznať až keď bude pozde. Keď je vozidlo zohriate na naštartovanie stačí aj menej prúdu. Pri vysokých teplotách sa ale akumulátor vybíja sám rýchlejšie. Špinavé akumulátory používané vo vlhkom prostredí sa vybíjajú cez prach ako cez vybíjaciu podložku. Vlhkosť vo špine a prachu vedie prúd a výsledkom je vyššie vybíjanie. V prostredí s vysoku teplotou sa akumulátory rosia pre ventiloch a výsledkom je rýchlejšie vysychanie. Vysychanie sa zrýchli aj vtedy pokiaľ akumulátor pracuje v extrémne teplom prostredí alebo ak je nabíjaný napätím ktoré je príliš vysoké, čo sa deje často pri používaní lineárnych nabíjačiek. Akumulátor pokiaľ by bol uložený pri 40 stup.Celzia sa vybije za niekolko mesiacov. Chemické procesy v akumulátore sa odohrávajú rýchlejšie pri vysokých teplotách. Pri chladnom prostredí si môžme všimnúť že akumulátory majú špatnú kondíciu. Preto akumulátory počas nízkych teplôt častejšie nabíjame. Vybitý akumulátor je citlivejší na chlad než plne nabitý akumulátor. Plne nabitý akumulátor zamrzne pri mínus 60 stup.Celzia, kdežto vybitý pri pár stupňoch pod nulou. Pravidelné nabíjanie olovených akumulátorov je veľmi dôležité pokiaľ chceme aby dosiahol optimálnu kapacitu a životnosť.

Nabíjačky CTEK Vás neoberú o čas pripojenie na akumulátor zaberie pár sekúnd…….

Jednoducho pod kapotou môžte priamo na autobatériu napojiť svorky nabíjačky CTEK. Pokiaľ svorky pripojíte naopak nabíjačka CTEK Vám toto ihneď signalizuje. Autobatériu netreba odpájať, CTEK nabíja bezpečne. Dajte si pozor aby ste si nabíjačku CTEK nepoložili po jazde na horúce časti motora , má plastový kryt mohla by sa poškodiť následne. Rovnako nabíjačku neklaďte ani na samotnú autobatériu a pokiaľ chcete pri nabíjaní kapotu pritvoriť tak si dajte pozor aby ste ju nepoložili do časti motora, kde by ju mohla kapota poškodiť pri zatváraní. CTEK nabíjačky majú IP 65 ochranu, to znamená že sú prachu a vodeodolné, takže nabíjať môžte aj v daždi. Pokiaľ nabíjate vonku CTEK MXS 5.0 má teplotné čidlo a zohľadňuje vonkajšiu teplotu prostredia pri nabíjaní. U ostatných nabíjačiek CTEK pri mrazoch cca mínus 5 stup. Celzia navoľte režim Vločka. Pri režime RECOND je potrebné odpojiť autobatériu od inštalácie vozidla nakoľko pri režime RECOND sa pracuje s vyšším napätím a niektoré autá by toto napätie mohlo poškodiť. Pokiaľ vlastníte nabíjačku CTEK MXS 7.0 alebo vyššie rady, tieto obsahujú aj mód Support, ktorý potiahne elektrické požiadavky auta, napr. pri výmene batérie. Voz následne nezabudne kódy na autorádio trebárs ani riadiaca jednotka vozu nezabudne tzv. mapy.Nabíjačky CTEK firmy CTEK SWEDEN AB Vám ponúkneme na eshope www.webareal.sk/extraolej

Zoberme si na porovnanie dve kvalitné autobatérie od rôznych výrobcov. Prvá bude Exide Excell 12V 74Ah 680A a druhá bude Varta Blue Dynamic 12V 74Ah 680A. Ktorá z nich je lepšia? Obidve batérie, teda Exide i Varta patria medzi OEM/Original Equipment Manufacturer/ dodávateľov, teda batérie dodávajú automobilkám priamo do výroby, teda sa jedná o prvovýrobnú kvalitu. Hoďme si teda na malý test obidve autobatérie. Ako vidíme, sú určené na bežnú palubnú sieť 12V a obidve deklarujú štartovací prúd 680A.

Už letmý pohľad zvrchu prezrádza že sa jedná o batérie navlas rovnakých rozmerov, ktoré batéria Exide má napísané dokonca aj na vrchnej nálepke, teda sú to rozmery 190 x 175 x 278 mm. Je to v tejto triede batérií štandardný rozmer.

Čím sa hrdí batéria Varta Blue Dynamic 12V 74Ah  680A? Má mriežku Power Frame pre lepší prietok prúdu, jej výkon je zosilnený oproti štandardným batériam až na výkon 680A a má postriebrené mriežky kvôli dlhšej životnosti. Varta používa špeciálne veko – labyrint na zamedzenie úniku elektrolytu. Váha 17 kg.

Čím sa hrdí batéria Exide Excell 12V 74Ah 680A? Je to original „manufacturer“ priamo pre autovýrobu, má posilnený štartovací výkon až na 680A, používa technologiu na zlepšenie odolnosti voči vnútornej korózii, získanej výrobou mriežky ťahom za studena /Exmet/ a tiež používa kvôli rezervnej kapacite hrubšie dosky. Veko má dvojité, hermeticky uzavreté. Váha 18,8 kg. Žeby vo firme Exide nešetrili materiálom, keď je batéria Excell 74Ah ťažšia ako Varta Blue 74Ah?

Tak a  teraz si môžme spraviť malý test, či autobatérie Exide i Varta dosahujú výrobcom predpísané vlastnosti. Obidve batérie už z výroby chodia naliate a nabité, teda ich môžme rovno hodiť do auta. Nebudeme merať bežný stav napätia naprázdno, ktorý je samozrejmý u každej batérie. Budeme merať schopnosť poskytnutia prúdu na základe Teploty a State of Charge, teda stavu nabitia a potom budeme merať štartovací prúd bez týchto atribútov.

Zoberme si prvú batériu Exide Excell 12V 74Ah . Meranie za porovnania State of Charge a Teploty.

Batéria Exide 74Ah má deklarovaný prúd od výrobcu 680A, je schopná dať až 758A.

Meranie prúdu bez porovnania atribútov State of Charge a Teploty ukazuje , že batéria Exide je schopná poskytnúť prúd 709 A oproti deklarovanému 680A. Pokračujme v teste na autobatérie ďalej a preverme batériu Varta.

Výrobca deklaruje štartovací prúd 680A u batérie Varta, prístroj ukazuje, že je schopná poskytnúť až 759A. Pozrime na test batérie Varta bez porovnania atribútov State of charge a Teploty:

Prístroj ukazuje, že je schopná poskytnúť až 730A, namiesto deklarovaných 680A. Obidve batérie Exide i Excell sú nové, ešte nesformované a tak sa výsledky po čase používania môžu zmeniť. Ale u obidvoch batérií Exide i Varta vidno, že s prehľadom spĺňajú i prekračujú udávané parametre a tak následná kúpa bude asi iba výsledok sympatií ku tej alebo onej značke.

Ako sme si porovnali v minulom článku batérie Varta Blue a Silver Dynamic o kapacite 74Ah, tak sa mrknime na rôzne iné batérie. Ako iste vieme najdôležitejší parameter batérie, ktorý nás zaujíma je štartovací prúd. Štartovací prúd roztočí štartér a následne dôjde ku štartu motora. Iste vieme, že toto závisí aj od vonkajšej teploty, teda hustota elektrolytu je závislá od vonkajšej teploty, teda preto sú štarty vozidiel v zime ťažšie. No, ale zoberme si do ruky rôzne batérie Varta alebo Bosch a skontrolujme prístrojom na meranie kapacity, či sú schopné dodať potrebný prúd, alebo si porovnajme výsledky skutočné s tým, čo majú na nálepkách. Fotky sú robené tak, aby bolo vidno aj údaj na nálepke autobatérie a zároveň výsledok na meracom prístroji. Fotky sú robené bežným aparátom, takže ospravedlňte niekedy nižšiu kvalitu, ale bavíme sa o výslednej hodnote nameraného prúdu a nie o kvalite fotografie.

Batérie Varta Blue Dynamic 12V 74Ah s prúdom na nálepke 680A. Nameraný výsledok 729 A.

Varta Silver Dynamic 12V 61Ah prúd 600A, namerný prúd 614A

Varta Blue Dynamic 12V 60Ah prúd 540 A nameraných 571A

Varta Silver Dynamic 12V 85Ah prúd 800A, nameraných 793A

Varta Silver Dynamic 12V 77Ah prúd 780A, nameraných 797A

Varta Blue Dynamic 12V 72Ah prúd 680A, nameraných 737A

Bosch S4 12V 60Ah prúd 540A, nameraných 544A

Bosch S3 12V 45Ah prúd 400A, nameraných 395A.

Bosch S5 12V 77Ah prúd 780 A, nameraných 823A

Varta Blue Dynamic 12V 44Ah prúd 440A , dáva 453A

Varta Silver Dynamic 12V 100Ah prúd 830A, namerané 832A

Exide Excell 12V 74Ah prúd 680A, namerané 687A

Ako vidíte batérie spĺňajú to, čo výrobca deklaruje na obale batérie. Všetky batérie sú nové a nesformátované, takže po týždni jazdenia, keď vykonajú zopár nabíjacích a vybíjacích cyklov sa hodnoty môžu zmeniť. Všetky batérie kúpite na eshope www.webareal.sk/extraolej v sekcii autobatérie Varta alebo autobatérie Bosch. Nezabudnite autobatérie kontrolovať a dobíjať nabíjačkami CTEK.