Zdá sa, že nemecká firma so svojimi prípravkami na karosérie i svetlá vyhlásila škrabancom neľútostnú vojnu. V dnešnej dobe sa stretávame so svetlometmi obsahujúcimi plastové kryty. Plastové kryty svetiel sú ľahké, odolné voči kamienkom ale pred pár rokmi, keď sa začali používať nám neprezradili aj ich nevýhody. A to také, že plast nie je odolný voči nasolenej vode – teda dlhodobo, potom že je pomerne mäkký a kamienky na ňom nechávajú také „super“ škrabance a najväčší nepriateľ je slnko so svojimi vysokými teplotami a najmä ÚV žiarením……Všetko toto vplýva na plastové svetlomety, ktoré pod týmito vplyvmi začnú žltnúť, sú matné a často poškriabané. Následne vzniká veľké bezpečnostné riziko, že neprepúšťajú dostatočne svetelné žiarenie a ku nehode alebo zrazeniu človeka sa následno kvôli svetlám dopracujeme celkom rýchlo. Veľká skladba vozov na Slovensku má v pohode 8-10 rokov a tie svetlomety na niektorých sú na zaplakanie. A k tomu sa ešte pridáva povinné denné svietenie a horúca žiarovka svetlometom tiež nepridá na životnosti. Ako opravíme zašlé, zažltnuté a poškriabané plastové svetlá? Prípravkom Quixx Headlight Restoration kit. Je to prípravok vyvinutý direkt na repasáciu svetiel. Quixx Headlight Restoration Kit má výhodu, že svetlomety nielen opraví ale obsahuje aj vosk na konzerváciu svetlometov proti UV žiareniu. Ako postupujeme pri práci s Quixx Headlight Restoration prípravkom?  Svetlomety dôkladne umyjeme. Oblasť okolo svetiel prelepte páskou kvôli ochrane. Na matné svetlo naneste leštiacu pastu a vyleštite handričkou a penovým blokom. Na silne zvetrané a poškodené svetlomety:

Postihnutú časť obrúste pomocou brúsneho bloku, brúsneho papiera  so zrnitosťou 2000 a vody vodorovnými pohybmi pokiaľ škrabance na svetle nezmiznú. Plastové sklo následne obrúste papierom o zrnitosti 3000 a vody kým nebudú viditeľné žiadne poškodenia. Následne plastové svetlo preleštite papierom o zrnitosti 5000. Potom naneste na svetlo Quixx For Acrylic Glass a vyleštite do vysokého lesku. Čím väčším tlakom, tým skôr budete hotový. Nakoniec na plastové svetlo naneste Quixx Headlight Lens Sealer kvôli konzervácii a ochrane pred ÚV. Tento prípravok na konzerváciu aplikujte každé 3 mesiace. Veľa zdaru !  Prípravok Quixx Headlight Restoration kúpite na našom webe : www.webareal.sk/extraolej link je tu: http://www.webareal.sk/extraolej/eshop/15-1-Prisady-do-paliv-chemia/0/5/399-Quixx-Headlight-Restoration-Kit

Ako použijeme prípravok nemeckej firmy s označením Quixx Repair System? Quixx je prípravok na odstraňovanie menších škrabancov na karosérii a lakovaných nárazníkoch. Ale dnes prípravok Quixx vysúšame osobne na motorovom vozidle. Vieme, že na Slovensku prísť ku škrabancom na aute je najmenší problém. Jednak to môže byť na preplnenom parkovisku, keď nejaký „dobrák“ šuchne svojim nárazníkom Vaše vozidlo a ako to už býva na Slovensku zvykom, zabudne sa prihlásiť. Výsledok je poškriabaný nárazník, Podobne je to pri častom otváraní dverí s kľúčmi od bytu trebárs v ruke a hneď okolo kľučky máte škrabance. Ďalšie škrabance poľahky získate od kamienkov v zime vystreľujúcich vozidlom pred Vami a podobne. A to už nehovoriac o „dobrákoch“ na sídlisku, ktorí Vám po piatkovej diskotéke poškrabú auto schválne. Na všetky menšie škrabance slúži prípravok Quixx. Po otvorení krabičky sa nám z nej vysypú dve tuby, handričky a brúsne pásiky.

Keďže škrabancov máme na aute dosť, postupovať budeme nasledovne. Auto si samozrejme najprv umyjeme. Vyhliadneme si škrabance, ktoré chceme opraviť. Na postihnuté miesto nanesieme obsah tuby č 1 /Quixx/ a škrabanec krúživým pohybom prelešťujeme. Upozorňujem, že trošku z toho bolia ruky, závisí to od hĺbky  škrabanca. Na obrázkoch ja som riešil škrabance po zime, spôsobené mačkou, ktorá si večer chodila pospať na teplú kapotu a nezabudla ju pazúrikmi poškriabať, lebo zrejme sa jej šmýkalo, keď naskakovala alebo zoskakovala z kapoty. Výsledok je výborný, po aplikácii tuby Quixx č. 1 je kapota taká matná trochu mastná od prípravku. Následne som použil tubu Quixx č.2 a pekne to šlo rozleštiť do vysokého lesku. Všetky škrabance po mačke som vyriešil na dákych 99%. Nehovorím, že škrabanec po mačke by nebol pod mikroskopom viditeľný ale výsledok je výborný, jedná sa o opravu škrabanca na metalíze.

Takto vyzerá opravené miesto na kapote. Vrhnime sa na ďalšie poškodenie laku.

Škrabanec na laku je ako vidno medzi tubami Quixxu. A po oprave:

Samozrejme, že škrabance nie sú /neboli/ hlboké, teda keby som po nich jazdil prstami, tak nechet sa mi nezadrapí do nich. Výsledok je výborný, po oprave laku odporúčam preleštiť kapotu ešte hocijakou leštenkou, nie sú zlé nano leštenky, ktoré sa dobre nanášajú a výborne rozleštia, takže nemáte tricepsy po nich ako Schwarzeneger. Poďme na oderky na zadných dverách. Keďže sa jedná o úžitkové vozidlo, pri prenášaní tovaru nie je problém ku preliačinám a oderom na farbe vozidla prísť.

Toto isté miesto po oprave prípravkom Quixx.

Pekný výsledok po oprave s Quixxom, Pripomínam, že zapackané časti karosérie môžte preleštiť hneď hocijakou leštenkou. A čo ideme robiť zo škrabancami hlbokými? No predsa sa s nimi skúsime pohrať. Quixx na hlbšie škrabance obsahuje v krabičke brúsne pásiky, ktoré pred aplikáciou namočíme vo vode a miesto s hlbokým škrabancom pošteklíme najprv s pásikmi. Následne opakujeme činnosť s tubou Quixx č.1 a tubou Quixx č.2. Quixx nemusí byť účinný ne škrabance veľmi hlboké, resp. miesto opravíte len čiastočne. Poďme nato ! Nádherný škrabanec na boku vozidla spravený trebárs klincom. Obrázok pred opravou:

Hlboký škrabanec po oprave laku s Quixxom:

Napriek tomu, že bol škrabanec hlboký na dákych 75% sa ho podarilo opraviť. Ako by sme ho opravili ešte viac? Zakúpením originálnej farby, ktorú nanesieme zápalkou /nie štetcom,kvôli roztečeniu/ a následne si zopakujeme postup s tubou Quixx č.1 a Quixx č.2.

Prípravok Quixx Repair System kúpite v našom eshope www.webareal.sk/extraolej alebo priamy link na Quixx je TU

.

Stačí si zadať do Google autobatérie Varta a vyhľadávač hneď ukáže čo Vás zaujíma na batériach Varta najviac. Teda najviac sa zaujímate o recenzie na batérie Varta pre Vaše vozidlo. A keď snoríme ďalej skočíme trebárs na stránky Aut…….ar.eu , kde si môžme prečítať veľa odpovedí. Jedni nadávajú, druhí chvália. Na Slovensku prevláda fáma, že keď niekto má 8 ročné auto a novú batériu a keď niečo „nehraje“ zakaždým je na vine batéria. Osemročné auto je v poriadku, lebo vraj kontrolka dobíjania zhasne a basta…..Ale je naozaj v poriadku? Zoberte si, že 90% áut kúpených na Slovensku má stiahnuté kilometre a niektoré naozaj na drzovku trebárs zo 360 000 km na 60 000 km. A od vozu s najazdenými 360 000 km niekto naivne očakáva, že je v stave nového auta……Je pravda, že prvá autobatéria v novom aute vydrží najviac….Ale prečo je tomu tak ? Jednoduchá odpoveď – preto, lebo má v poriadku dobíjaciu sústavu a nemá skryté odbery odbery prúdu. Čo znamená dobíjacia sústava v poriadku? No predsa funkčný regler, správne napätie v celej sústave vozidla, kvalitne vyhladený jednosmerný prúd a hlavne funkčné spotrebiče, čidlá a snímače vozidla. Dnešný moderný voz má okolo sto rôznych snímačov, čidiel a spotrebičov o ktorých nemusíte ani vedieť keď fungujú správne. Ale stačí keď voz má nabehaných okolo 200 000 km a môžu byť už zodrané uhlíky v alternátore ani o tom nemusíte vedieť. Čo treba robiť keď kúpite novú autobatériu a auto stojí na dvore týždeň a batéria je slabá? Tak slabá, že nenaštartuje vozidlo? No predsa v prvom rade odporúčame batériu dobiť kvalitnou pulznou nabíjačkou, trebárs modelom od CTEK. Nasledovne auto zaniesť do servisu a diagnostikovať závady. Na vine je skrytý odber prúdu. Môže ty byť trebárs spínač čo nevypne žiarovky trebárs v kufri, nevypne dáky veľký spotrebič do STANDBY stavu, vadné relé žhavičov + vadné žhaviče ako sme mali my atď. Niekedy aj v značkovom servise auto napoja na diagnostiku a nevedia zistiť závadu. To sa stáva….My sme tiež boli za fachmanom, čo opravuje iba vozy BMW a ten závadu našiel…..vadné relé. Voz niekedy vydržal, že nestiahlo baterku ani za dva týždne a inokedy nevydržala ani z večera do rána. Každý voz má svoje špecifické chyby a ani tie luxusné vozy nie sú na veky. Druhá možnosť je keď ste trošku zručný odmerať si skrytý odber prúdu sám doma. Stačí hocijaký multimeter prepnúť do režimu ampérmeter a meranie trvá malú chvíľku. Na snímke je lepší voltmeter zn. Voltcraft, ktorý vydrží aj dlhšiu dobu pri meraní skrytého odberu z autobatérie. Niektoré lacné merače môžu toto merať len pár sekúnd, potom sa v nich odpáli poistka. Akonáhle sme si odmerali odoberaný prúd, podľa vzorca P= U x I, kde P= príkon vo Watt , U = napätie na batérii a I = nami nameraný prúd, vieme vypočítať koľko wattov nám nejaký neodpojený spotrebič sťahuje z batérie a ani o tom neviem. Závada sa dá nájsť aj vyťahovaním poistiek s poistkovej skrinky a tak vlastne vylúčime závadu. Pamätajte, že pokiaľ závadu neopravíte, autobatéria bude vykonávať nabíjacie-vybíjacie cykly a jej životnosť prudko klesá, nakoľko dôjde ku zasulfátovaniu mriežok a tento jav je nezvratný, teda sa nedá opraviť…..Podobne je to aj pri skladovaní autobatérie, je nutné aby ste ju skladovali plne nabitú a aj kontrolovali. Pokiaľ batériu takouto závadou niekoľkokrát vybijete až na kostru, po krátkom čase môže dôjsť k jej poškodeniu a na takýto druh závady spôsobenej nefunkčnou sústavou vozu sa nevzťahuje záruka ! Niektoré prístroje ako napr. Argus vedia aj odmerať mieru sulfatácie, to jest či ste jazdili mestské jazdy na vybitej batérii alebo batéria bola viac krát úplne vybitá…Takže pamätajte, že aj nová autobatéria je funkčná iba s bezvadnou elektrosústavou. Batéria nie je elektráreň, teda elektrinu z nej vytiahnutú je potrebné do nej doplniť, nakoľko batéria sama si energiu doplniť nevie. Je to iba zariadenie na „uloženie“ elektrickej energie.