Motul označením olejov najvyššej akosti 300V napovedá o 300 víťazstvách, s ktorými prišli závodné auto i moto tímy ku víťazstvám . 300 V znamená 300 x Victory /v preklade víťazstvo/. Motul bol vždy spätý so závodami na rôznych okruhoch, medzi ktoré môžme spomenúť napr. aj 24 Hod. Le Mans. Motul je popredný dodávateľ olejov pre tieto preteky a tak aj svoj druh vysoko výkonného oleja 300V má pomenovaný Le Mans 20W-60. Veľkej obľube sa teší Motul aj medzi motorkármi najmä so závodnou verziou svojich olejov 300V a prípravkov pomenovaných Factory Line. Výrobky Factory Line prekonávajú všetky svetové normy a sú naďalej zlepšované a testované. Vrchol medzi olejmi Factory Line pre motocykle predstavuje napr. olej Motul 300 V Factory Line 10W-40. Aká že by to bola výmena oleja bez kvalitného filtra? Medzi špičku v branži sa zaraďujú filtre od výrobcu Hiflofiltro. Hiflofiltro produkuje filtre od roku 1955 a už od roku 1963 je dodávateľom moto filtrov priamo do výroby pre špičkových výrobcov motocyklov. Každý filter Hiflofiltro prejde 16 kontrolami kvality a sú úspešne v 70 krajinách sveta. Momentálne firma Hiflofiltro vyrába ku niektorým bežným filtrom aj závodnú – racing zosilenú verziu moto filtra. Znamená to maticu pre pevné nasadenie filtra, zosilnený plech filtra a samozrejme zvýšený prietok oleja. Takto vyzerá napr. bežný filter HF 303 a jeho racing verzia HF 303 RC. Racing filtre majú za označením skratku RC.
Pokiaľ máte radi všetko v športovom duchu, používajte špičkové racing oleje Motul 300V Factory Line 10W-40 a tiež odporúčame brzdovú kvapalinu Motul s bodom varu 325 stupňov Celzia. Na reťaze pred každým pretekom používajte mazací spray Motul Chain Lube Factory Line.
Kvalitu svojej motobatérie si predĺžte nabíjačkou CTEK a predĺžte jej životnosť v režime Recond. CTEK je najlepšia nabíjačka aj motocyklových batérií a to môžu potvrdiť mechanici nielen „od Fordu“.
Je tu krásne počasie a je čas prevetrať aj štvorkolky. Keďže vieme, že štvorkolky potrebujú aj kvalitné obutie – pneumatiky, pripravujeme pre Vás ponuky od kvalitných výrobcov ako Duro, Journey, ITP. Títo výrobcovia majú širokú ponuku pneumatík ako aj v rôznych rozmeroch. Link na náš web je TU. Firma DURO bola založená v roku 1945 a od tohto roku sa zaoberá výskumom a pokusmi v oblasti pneumatík. Ako výrobca pneumatík DURO vyrába kompletnú škálu pneumatík vrátane: – osobné a pneumatiky pre ľahké nákladné vozy /trucky/
– bias a radiálne pneumatiky pre trailery
– ATV pneu
– motocyklové pneu a tiež pre skútre
– pneu pre golfové vozíky
– pneu pre vysokozdvižné vozíky a záhradné mechanizmy
– bicyklové pneumatiky
DURO svojimi riešeniami je schopný poskytnúť pneu pre každý kút sveta v prijateľnom čase.
Pokiaľ máte radi vozenie na motokárach, aj na motokáry máme v ponuke pneumatiky. Tiež pneumatiky vhodné pre požičovne motokár. Link na eshop je TU.
Pre priemyselné využitie ako napr. vysokozdižné vozíky ponúkame pneu tiež. Link je TU
Dobrá otázka, že ? Je nabíjačka CTEK svojou kvalitou vhodná nabíjačka pre segment automobilov, kde kríza si ani neškrtne? Teda predstavme si tie najvyššie nároky…..Nároky aké len môžu mať výrobcovia automobilov ako Rolls-Royce, Lamborghini, Jaguar, Maserati, Mercedes- Benz, Porsche alebo Alfa Romeo. To, že nabíjačky CTEK sú povestné svojou kvalitou asi netreba nikoho presviedčať. Ani výrobcov exkluzívnych automobilov. Takisto motoriek alebo výrobcu špičkových batérií Yuasa. Títo všetci si zvolili za partnera v oblasti nabíjania firmu CTEK. A čo Vy ? Ešte váhate? Nabíjačky CTEK Vám ponúkame na eshope www.webareal.sk/extraolej.
Takže, keď si kúpite Rolls Royce alebo Maserati, nezabudnite sa pozrieť do kufra, čo Vám tam výrobca za „pár drobných“ pribalil……My ostatní sme si museli bohužiaľ kúpiť nabíjačku CTEK osobitne a neľutujeme. Alebo máte v oblasti nabíjania všetkých druhov auto i moto batérií lepší nápad?
Prišla jar a mnohí z nás si spomenuli nato, že v aute majú aj zázračné tlačítko, po stlačení ktorého sa prostredie z horúceho premení na príjemne chladivé. Teda tlačítko klimatizácie. Ako každý prídavný spotrebič v aute, aj klimatizácia má svoje za a svoje proti. Medzi kladné stránky auto klimatizácie určite patrí to, že dokáže vytvoriť príjemnú atmosféru cestovania počas horúcich letných dní. Klimatizácia má ale aj svoje negatíva v podobe povinnej údržby. Ako zistíme zanesenú klimatizáciu. Veľmi jednoducho. Pokiaľ sa Vám zdá, že počas zapnutia klímy v aute, vyrazil z prieduchov nepríjemný zápach a tuch, môžte si byť istý, že prieduchy klímy sú zanesené. Čo riskujeme okrem nepríjemného zápachu? Koledujeme si o nebezpečné infekčné ochorenie dýchacích ciest. Pamätajte, že po vypnutí klimatizácie sa vytvorí v rúrkach a prieduchoch klimatizácie „kondenz“. Tento kondenz je výborná živná pôda pre baktérie rôzneho druhu. Vy nie ste následne chorí z toho, že na Vás vyrazí chladný vzduch klimatizácie, ale z toho že z rúrok a prieduchov vyrazia nebezpečné baktérie, ktoré vdýchnete a máte o „zábavu“ postarané….Ako tomuto čiastočne zabrániť? Skôr ako dorazíte k cieľu tak klímu vypnite a nechajte pustený len samotný ventilátor aby ste obmedzili tvorbu kondenzu, čiže nevypínajte klimatízáciu spolu s motorom. Čo robiť keď pach je v aute už nastálo? V prvom rade si vymeňte kabínový – peľový filter, použijte skôr ten, ktorý je s aktívnym uhlím , teda pohlcuje aj vonkajšie pachy…Výmenou peľového – kabínového filtra vylúčime príčinu zápachu v aute č. 1.
Klimatizáciu v aute môžme čistiť spravidla dvomi spôsobmi.
Prvý spôsob je ten, že použijeme napr. čistič klimatizácie firmy SONAX. Tento čistič sa použije nasledovne. Naštartujeme motor, zapneme klimatiáciu vo vozidle a nastavíme VNÚTORNÝ obeh vzduchu !
Následne spray s čističom klímy Sonax položíme na podlahu vozidla a zatlačíme na vrchu. Začne vystrekovať dezinfekčný roztok do výšky asi 10 cm, ktorý sa rýchlo odparuje a je nasávaný klimatizáciou vozidla a hnaný vnútornými prieduchmi klimatizácie a všetkými rúrami, kde by sme sa inak nedostali….Motor so zapnutou klímou necháme zapnutý po dobu cca 15 minút a samozrejme vo vozidle sa počas čistenia nikto nezdržiava. Následne po 15 min. pôsobenia motor aj klímu vypneme a vozidlo vyvetráme. Spray čistič klímy sa nedá zastaviť po stlačení uzáveru hore, teda je na jedno čistenie. Myslím si, že taký jeden rok máme následne v aute pokoj od zápachu vždy nás víta dokonca príjemná vôňa .
Druhý spôsob čistenia je použiť spray na čistenie klímy. Je to veľká „fľaška“ s dlhou hadicou, ktorú vopcháme do jednotlivých prieduchov v aute. Po stlačení sa do nich dostane pena, ktorá následne vzlína. Pena má čistiace aj dezinfekčné účinky. Pena vzlína do takej miery, že keď to s ňou trošku preženieme, tak sa objaví aj v prieduchu vedľa. Nezabúdajme, že každé vozidlo má prieduchov viac a to dokonca aj pod nohami a vzadu. Teda by sa patrilo nastriekať kúsok peny do každého z nich. Pena v sprayi má výhodu, že sa dá použiť na viac krát alebo vo viacerých vozidlách. Nevýhodu má tú, že asi nezájde do každého „zákutia“ alebo záhybu klímy ako hore popisovaný spray Sonax, ktorý je vlastne hnaný klimatizáciou…..Ale takisto pena je pekne voňavá a pohlcuje nepríjemný zápach z klímy.
Životnosť autobatérií klesá a batérie nevydržia toľko ako kedysi…..Päťročná autobatéria je pomaly rekordér v dĺžke životnosti. Prečo je tomu tak? Výrobcovia vozidiel do áut montujú čoraz viac elektrospotrebičov, ktoré akumulátory zaťažujú. Nemecký autoklub ADAC prehlásil, že sa mu zvýšil počet výjazdov až o 17% vzhľadom na poruchy zavinené špatnou autobatériou. Predchádzajúca životnosť batérií 4 – 6 rokov sa neustále skracuje. Batérie sa skrátka neustále vybíjajú a nabíjajú, čiže vykonajú neúmerne veľa pracovných cyklov, čo im skracuje životnosť. Dôležité je teda neustále kontrolovať stav akumulátora, najmä pred zimou. Pokiaľ si kúpime nové auto pár rokov máme s batériou pokoj. Pokiaľ si kúpime ojazdené auto je potreba sa presvedčiť o veku batérie. Dnes je životnosť autobatérie cca 4 – 6 rokov pri nových autách s novou inštaláciou ešte viac. Pokiaľ ale dáme batériu do staršieho vozu je potreba sledovať stav inštalácie vozidla.
S batériou radšej do servisu…….
V servise pokiaľ sa dá je potrebné veriť stav elektrolytu a jeho hustotu. Pokiaľ je čistý, predpokladajme, že je v poriadku. Pokiaľ je špinavý, tak batéria dostala už predtým zabrať. Merací prístroj odhalí aj vadný článok batérie. Ale v servise vedia zistiť jednu zásadnú vec a to, či je dobíjacia sústava v poriadku. Pokiaľ máte batériu, kde sa dá doliať destilovaná voda, nezabúdajte stav v batérii pravidelne kontrolovať. Sledujte rysky, resp „jazýček“, ktorý siganlizuje pokiaľ treba vodu doliať.Destilovanú vodu lievame len z originálnej fľaše, nie z fľaše od malinovky, nakoľko zbytky cukru v nevypláchnutej fľaši Vám batériu za mesiac odrovnajú…Takisto pozor na používanie toho istého hustomeru pri kontrole nemrznúcej zmesi v chladiči a kontrole elektrolytu v batérii.
Pozor na batériu v zime….
Pokiaľ máte autobatériu kvalitne dobitú nič sa nedeje…..pokiaľ je batéria silne vybitá, kyselina sa stiahne do mriežok a v článkoch ostane čistá voda…..samozrejme voda zamrzne a batéria sa poškodí…..
Akú autobatériu kúpiť?
Samozrejme na trhu je dostatok kvalitných batérií značiek Varta,Bosch,Delphi,Exide,Banner atď. Pamätajte, že neznačkové batérie sa nemusia vyplatiť, nakoľko majú slabšie dosky v článkoch, prípadne majú v článku o dosku menej a takéto batérie majú omnoho kratšiu životnosť…..Batérie Varta i Bosch majú postriebrené mriežky, vďaka ktorým batérie dáva vyšší prúd a sú preto vhodné pre dieslové vozidlá….
Ták, keďže denné svetlá sú čoraz viac „in“ povedzme si, načo denné svietenie vlastne máme použiť…Po prvé, nezabúdajme, že svietenie počas dňa bežným svetlometom veľmi neprospieva, nakoľko sú pomaly celé vyrobené z plastov a plast a vysoká teplota sa nie veľmi znášajú….Ako sme si písali aj v príspevku predchádzajúcom pozor si dajte aj na kvalitu žiaroviek, nakoľko žiarovka vyrába ÚV žiarenie, ktoré poškodzuje štruktúru svetlometov…Následne potom musíme čeliť lešteniu plastových krytov svetlometov, nakoľko sa svetlomety zahmlievajú a svetelná priepustnosť klesá…Teda, používajme výlučne žiarovky s filtrom ÚV od firiem Bosch,Osram,Phlilips i Tungsram. Používanie žiaroviek od neznámych, prevažne ázijských výrobcov výslovne neodporúčame…..Nemá totiž význam ušetriť cca 1 euro na žiarovke a potom si lámať hlavu nad tým, kde zohnať svetlomet, keďže ten náš stratil svietivosť …..Plastové kryty svetlometov sa osobitne kúpiť nedajú a najlacnejšie „neznačkové“ svetlomety v pohode stoja 50 – 100 eur i viac…..Takisto si dajte pozor v umyvárňach na príliš tlakovanú vodu a pamätajte, že rôzne chemikálie, ktoré sú namiešané v samoobslužných umyvárkach ako napr.na rozpúšťanie hmyzu z karosérie vozidla, môžu byť nebezpečné pre plastové svetlomety! Takisto svetlomety nikdy nečistite nasucho ale poriadne navlhčenou špongiou alebo flanelovou handrou….Odmenia sa Vám dlhou životnosťou. Aby toho bolo viac, čo vplýva na životnosť svetlometu, nezabúdajme, že aj slnko na ne vplýva nepriaznivo, keďže vysoká teplota a rôzne typy žiarení zo slnka svetlometom škodia….Ja preto po umývaní vozidla zvyknem aj plasty na svetlách ošetriť – nastriekať bežným cockpit sprayom, ktorý obsahuje ÚV ochranu. Takisto pokiaľ to okolnosti dovoľujú, parkujte s vozidlom tak, aby naňho podľa možnosti slnko nesvietilo vôbec, prípadne presne naopak voči agresívnym lúčom slnka najmä počas letných mesiacov. Po slovensky lepšie keď slnko praží na zadok vozidla ako na predok vozidla. V zime zase na ne nepriaznivo vplýva nasolený sneh….No, dúfam, že som Vás poučil dostatočne, nato aby ste rozmýšľali o dennom svietení….Na žiarovke Osram Night Breaker práve čítam, že „žhaví“ vo vnútri svetlometu teplotou 200 stupňov Celzia….dosť, že ? Denné svietenia, ktoré pozostávajú z LED diód nás od týchto útrap zachránia. Nepáči sa mi, že výrobcovia automobilov LED diódy prezentujú ako nejakú super novinku, hoci mnohí z Vás máte doma aj 20 ročné magnetofóny, ktoré diódy už vtedy mali zabudované, najmä na označenie Standby alebo Power ON provozu…..LED dióda sa nezohrieva počas svojej činnosti a jej prúdový odber je mimoriadne maličký. Preto mnohé zariadenia ako dvd prehrávače alebo rôzna audiotechnika ich používa . Preto sú aj mimoriadne vhodné pre denné svietenie, nakoľko alternátor vozidla zaťažujú minimálne na rozdiel od neustále zapnutých stretávacích svetiel. Čím viac spotrebičov nám vo vozidle pracuje, tým alternátor motoru kladie väčší odpor a motor sa za cenu vyššej spotreby benzínu – nafty musí snažiť aby ním vládal točiť……V Rakúsku po počiatočnom nadšení sa na svietenie počas dňa dokonca vykašlali, lebo motory spotrebujú viac palív a vzniká viac emisií vo vzduchu. Tiež nechápem, prečo musím ísť trebárs po Bratislave v zápche rýchlosťou trebárs 20km/hod so zapnutými svetlometmi počas normálnych poveternostných podmienok…Kto nevidí vozidlo pred sebou alebo za sebou, mal by navštíviť očného lekára, nakoľko svetlo zo svetlometov počas augustového poobedia mu nepomôže….Ale sme vraj „špecifický“ trh, tak si povedzme aké podmienky musí spĺňať denné svietenie:
– v prvom rade musí mať označenie DRL /Daily Running Light/
-v druhom rade musí byť správne namontované, teda musí spĺňať určité vlastnosti ako vzdialenosť od bokorysu /boku/vozidla max. 40 cm, minimálna vzdialenosť od spodku vozidla musí byť 25 cm. Pokiaľ šanujete narezať pekný lakovaný nárazník a chcete dať denné svetlá niekam „pomedzi“, vedzte, že svetlá musia byť od seba viac ako 60 cm
– zabezpečte aby denné svetlá nesvietili súčasne so stretávacími svetlami. K tomu slúži pribalený modul alebo keď ho nemáte v balení, tak sa dá prikúpiť alebo šikovnejší si kúpite relé, ktoré dokáže rozpínať….čo znamená rozpínať? je to jav, keď relé dostane na riadiacu cievku napätie, vplyvom ktorej napätie nezopne ale rozopne..Načo to slúži? Ja som denné svetlá kúpil lacnejšie bez modulu DRL. Kúpil som si v obchode s elektrosúčiastkami takéto relé asi v cene 50 centov…Pri montáži som postupoval tak, že našiel som poistku, ktorá sa zmení na plusovú /teda na napätie 12Volt/ po otočení kľúčom v zapaľovaní a teda Led denné svetlá sa mi automaticky rozosvietili…Ale zároveň som našiel poistku, ktorá sa zmenila na plusovú po zapnutí stretávacích svetiel vozidla a prívod z nej som pripojil ku riadiacej cievke na relé, ktoré vlastne zabezpečilo to, že pôvodný plusový prívod na LED svetlá odpojilo, teda zhasli….Jednoduché, že ? Keďže ste šikovní, iste ste viacerí našli návod ako denné svetlá zapojiť….Nezabúdajte na kvalitnú izoláciu, lebo bezpečnosť je v prvom rade. Pokiaľ ste denné svetlá upevnili v plastových nárazníkoch je možné ich pekne nalepiť silikónovým tmelom.Určite medzi veĺmi kvalitné denné svetlá patria výrobky od firiem Hella alebo Philips ale aj v našom eshope ponúkame bezproblémové svetlá za ľudové ceny. Stačí kliknúť TU.
Na tomto obrázku vidíte rozmery, ktoré by ste mali dodržať podľa európskej smernice pri montáži denných svetiel.
Zoberme si jednoduchý príklad montáže denných svetiel LED z nášho eshopu http://www.webareal.sk/extraolej
Jedná sa o tieto svetlá LED:
denné svetlá LED s DRL modulom
Svetlá uložené v krabici, teda súprava nakomplet vyzerá takto:
LED denné svetlá s DRL modulom
Z obrázkov nám je zrejmé, že každé svetlo má 3 vodiče, teda žltý,červený,čierny. Ako ich budeme zapájať?
Je zrejmé, že čierny vodič slúži na ukostrenie, teda ho vodivo spojíme s kostrou – rámom vozidla. Je lepšie ho spojiť s nejakým pomocným rámom vozidla, ako s karosériou, ktorá je nastriekaná, aby sme zbytočne nemuseli škrabať farbu – lak a pokúšať antikoróznu ochranu vozidla.
Z ďalšieho vodiča – červený – vyplýva, že sa bude jednať o napájací vodič. Tento červený kábel prepojíme s vodičom /káblom/ vozidla, ktorý sa po otočení kľúčikom v zapaľovacej skrinke zmení na plusový, teda sa na ňom permanentne objaví 12 Voltov. Teda po otočení kľúčikom v zapaľovaní denné svetlá sa rozsvietia.
Ostáva posledný vodič – žltý. Žltý vodič prepojíme napr.s vodičom od parkovacích svetiel. Teda pokiaľ ja ako vodič budem chcieť rozsvietiť hlavné svetlá napr. v noci, dôjde ku napájaniu okrem hl.svetiel aj ku napájaniu parkovacích svetiel, teda na žltý vodič začne vplývať napätie 12V z parkovacích svetiel a toto spôsobí, že zabudovaný DRL modul denných svetiel jednoducho denné svetlá LED automaticky vypne. Pokiaľ je tento DRL modul zabudovaný priamo v týchto svetlách LED, celé to má výhodu, že ho nemusíte umiestňovať a zbytočne vŕtať na inom mieste pod kapotou vozidla a zbytočne nemusíte naťahovať káble.
U týchto svetiel LED je odporúčané použiť aj tzv.rýchlospojky , ktoré kúpite v elektro- obchodoch a teda vodiče jednoducho scvaknete dokopy a máte kontakt vodiča s vodičom. Samotné svetlá LED upevníte o nárazník trebárs samorezkami aj bez zbytočného predvŕtania, nakoľko umelá hmota nárazníka je dosť mäkká nato aby dierky bolo treba predvŕtavať.
Jediné čo budete potrebovať ku montáži sú šróby -samorezky, šróbovák, skúšačku na 12V alebo bežný multimeter, izolačnú pásku.
Samozrejme, pokiaľ nie ste technicky zručný človek, odporúčame montáž zveriť odbornému servisu. Link na presne toto denné svietenie LED je TU
