Ták, keďže denné svetlá sú čoraz viac „in“ povedzme si, načo denné svietenie vlastne máme použiť…Po prvé, nezabúdajme, že svietenie počas dňa bežným svetlometom veľmi neprospieva, nakoľko sú pomaly celé vyrobené z plastov a plast a vysoká teplota sa nie veľmi znášajú….Ako sme si písali aj v príspevku predchádzajúcom pozor si dajte aj na kvalitu žiaroviek, nakoľko žiarovka vyrába ÚV žiarenie, ktoré poškodzuje štruktúru svetlometov…Následne potom musíme čeliť lešteniu plastových krytov svetlometov, nakoľko sa svetlomety zahmlievajú a svetelná priepustnosť klesá…Teda, používajme výlučne žiarovky s filtrom ÚV od firiem Bosch,Osram,Phlilips i Tungsram. Používanie žiaroviek od neznámych, prevažne ázijských výrobcov výslovne neodporúčame…..Nemá totiž význam ušetriť cca 1 euro na žiarovke a potom si lámať hlavu nad tým, kde zohnať svetlomet, keďže ten náš stratil svietivosť …..Plastové kryty svetlometov sa osobitne kúpiť nedajú a najlacnejšie „neznačkové“ svetlomety v pohode stoja 50 – 100 eur i viac…..Takisto si dajte pozor v umyvárňach na príliš tlakovanú vodu a pamätajte, že rôzne chemikálie, ktoré sú namiešané v samoobslužných umyvárkach ako napr.na rozpúšťanie hmyzu z karosérie vozidla, môžu byť nebezpečné pre plastové svetlomety!  Takisto svetlomety nikdy nečistite nasucho ale poriadne navlhčenou špongiou alebo flanelovou handrou….Odmenia sa Vám dlhou životnosťou. Aby toho bolo viac, čo vplýva na životnosť svetlometu, nezabúdajme, že aj slnko na ne vplýva nepriaznivo, keďže vysoká teplota a rôzne typy žiarení zo slnka svetlometom škodia….Ja preto po umývaní vozidla zvyknem aj plasty na svetlách ošetriť – nastriekať bežným cockpit sprayom, ktorý obsahuje ÚV ochranu. Takisto pokiaľ to okolnosti dovoľujú, parkujte s vozidlom tak, aby naňho podľa možnosti slnko nesvietilo vôbec, prípadne presne naopak voči agresívnym lúčom slnka najmä počas letných mesiacov. Po slovensky lepšie keď slnko praží na zadok vozidla ako na predok vozidla. V zime zase na ne nepriaznivo vplýva nasolený sneh….No, dúfam, že som Vás poučil dostatočne, nato aby ste rozmýšľali o dennom svietení….Na žiarovke Osram Night Breaker práve čítam, že „žhaví“ vo vnútri svetlometu teplotou 200 stupňov Celzia….dosť, že ? Denné svietenia, ktoré pozostávajú z LED diód nás od týchto útrap zachránia. Nepáči sa mi, že výrobcovia automobilov LED diódy prezentujú ako nejakú super novinku, hoci mnohí z Vás máte doma aj 20 ročné magnetofóny, ktoré diódy už vtedy mali zabudované, najmä na označenie Standby alebo Power ON provozu…..LED dióda sa nezohrieva počas svojej činnosti a jej prúdový odber je mimoriadne maličký. Preto mnohé zariadenia ako dvd prehrávače alebo rôzna audiotechnika ich používa . Preto sú aj mimoriadne vhodné pre denné svietenie, nakoľko alternátor vozidla zaťažujú minimálne na rozdiel od neustále zapnutých stretávacích svetiel. Čím viac spotrebičov nám vo vozidle pracuje, tým alternátor motoru kladie väčší odpor a motor sa za cenu vyššej spotreby benzínu – nafty musí snažiť aby ním vládal točiť……V Rakúsku po počiatočnom nadšení sa na svietenie počas dňa dokonca vykašlali, lebo motory spotrebujú viac palív a vzniká viac emisií vo vzduchu. Tiež nechápem, prečo musím ísť trebárs po Bratislave v zápche rýchlosťou trebárs 20km/hod so zapnutými svetlometmi počas normálnych poveternostných podmienok…Kto nevidí vozidlo pred sebou alebo za sebou, mal by navštíviť očného lekára, nakoľko svetlo zo svetlometov počas augustového poobedia mu nepomôže….Ale sme vraj „špecifický“ trh, tak si povedzme aké podmienky musí spĺňať denné svietenie:

– v prvom rade musí mať označenie DRL /Daily Running Light/

-v druhom rade musí byť správne namontované, teda musí spĺňať určité vlastnosti ako vzdialenosť od bokorysu /boku/vozidla max. 40 cm, minimálna vzdialenosť od spodku vozidla musí byť 25 cm. Pokiaľ šanujete narezať pekný lakovaný nárazník a chcete dať denné svetlá niekam „pomedzi“, vedzte, že svetlá musia byť od seba viac ako 60 cm

– zabezpečte aby denné svetlá nesvietili súčasne so stretávacími svetlami. K tomu slúži pribalený modul alebo keď ho nemáte v balení, tak sa dá prikúpiť alebo šikovnejší si kúpite relé, ktoré dokáže rozpínať….čo znamená rozpínať? je to jav, keď relé dostane na riadiacu cievku napätie, vplyvom ktorej napätie nezopne ale rozopne..Načo to slúži? Ja som denné svetlá kúpil lacnejšie bez modulu DRL. Kúpil som si v obchode s elektrosúčiastkami takéto relé asi v cene 50 centov…Pri montáži som postupoval tak, že našiel som poistku, ktorá sa zmení na plusovú /teda na napätie 12Volt/ po otočení kľúčom v zapaľovaní a teda Led denné svetlá sa mi automaticky rozosvietili…Ale zároveň som našiel poistku, ktorá sa zmenila na plusovú po zapnutí stretávacích svetiel vozidla a prívod z nej som pripojil ku riadiacej cievke na relé, ktoré vlastne zabezpečilo to, že pôvodný plusový prívod na LED svetlá odpojilo, teda zhasli….Jednoduché, že ? Keďže ste šikovní, iste ste viacerí našli návod ako denné svetlá zapojiť….Nezabúdajte na kvalitnú izoláciu, lebo bezpečnosť je v prvom rade. Pokiaľ ste denné svetlá upevnili v plastových nárazníkoch je možné ich pekne nalepiť silikónovým tmelom.Určite medzi veĺmi kvalitné denné svetlá patria výrobky od firiem Hella alebo Philips ale aj v našom eshope ponúkame bezproblémové svetlá za ľudové ceny. Stačí kliknúť TU.

Na tomto obrázku vidíte rozmery, ktoré by ste mali dodržať podľa európskej smernice pri montáži denných svetiel.

Zoberme si jednoduchý príklad montáže denných svetiel LED z nášho eshopu http://www.webareal.sk/extraolej

Jedná sa o tieto svetlá LED:

denné svetlá LED s DRL modulom

Svetlá uložené v krabici, teda súprava nakomplet vyzerá takto:

LED denné svetlá s DRL modulom

Z obrázkov nám je zrejmé, že každé svetlo má 3 vodiče, teda žltý,červený,čierny. Ako ich budeme zapájať?
Je zrejmé, že čierny vodič slúži na ukostrenie, teda ho vodivo spojíme s kostrou – rámom vozidla. Je lepšie ho spojiť s nejakým pomocným rámom vozidla, ako s karosériou, ktorá je nastriekaná, aby sme zbytočne nemuseli škrabať farbu – lak a pokúšať antikoróznu ochranu vozidla.

Z ďalšieho vodiča – červený – vyplýva, že sa bude jednať o napájací vodič. Tento červený kábel prepojíme s vodičom /káblom/ vozidla, ktorý sa po otočení kľúčikom v zapaľovacej skrinke zmení na plusový, teda sa na ňom permanentne objaví 12 Voltov. Teda po otočení kľúčikom v zapaľovaní denné svetlá sa rozsvietia.

Ostáva posledný vodič – žltý. Žltý vodič prepojíme napr.s vodičom od parkovacích svetiel. Teda pokiaľ ja ako vodič budem chcieť rozsvietiť hlavné svetlá napr. v noci, dôjde ku napájaniu okrem hl.svetiel aj ku napájaniu parkovacích svetiel, teda na žltý vodič začne vplývať napätie 12V z parkovacích svetiel a toto spôsobí, že zabudovaný DRL modul denných svetiel jednoducho denné svetlá LED automaticky vypne. Pokiaľ je tento DRL modul zabudovaný priamo v týchto svetlách LED, celé to má výhodu, že ho nemusíte umiestňovať a zbytočne vŕtať na inom mieste pod kapotou vozidla a zbytočne nemusíte naťahovať káble.

U týchto svetiel LED je odporúčané použiť aj tzv.rýchlospojky , ktoré kúpite v elektro- obchodoch a teda vodiče jednoducho scvaknete dokopy a máte kontakt vodiča s vodičom.  Samotné svetlá LED upevníte o nárazník trebárs samorezkami aj bez zbytočného predvŕtania, nakoľko umelá hmota nárazníka je dosť mäkká nato aby dierky bolo treba predvŕtavať.

Jediné čo budete potrebovať ku montáži sú šróby -samorezky, šróbovák, skúšačku na 12V alebo bežný multimeter, izolačnú pásku.

Samozrejme, pokiaľ nie ste technicky zručný človek, odporúčame montáž zveriť odbornému servisu. Link na presne toto denné svietenie LED je  TU